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La Grand'Croix

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Située à proximité du Parc Naturel Régional du Pilat, La Grand'Croix se distingue par son cadre naturel et verdoyant.

Un cadre naturel et verdoyant.

L'Hôtel de ville Un peu d’histoire En 1546, une grande croix, érigée au sommet de l'arche du Pont Vieux qui enjambe la rivière du Dorlay, donne son nom à un hameau de Saint-Paul-en-Jarez appelé "village de la grande croix". Cette croix se situait à la sortie de Lorette, à l’entrée du village. Au 20ème siècle, la croix est déplacée et installée à l’entrée du pont. A cause de l’érosion, la croix perd son croisillon. En 1857, Marie Vial, militante catholique, crée la Paroisse de La Grand'Croix. Son époux, Vial, ingénieur et directeur des mines de la Péronnière, se charge de trouver les fonds nécessaires à la construction de la nouvelle église. En 1856-1857, la compagnie de Recherches des mines de Planèze et de Combérigol construit le Pont de Chavillon, inscrit en 1995 à l'Inventaire Supplémentaire des Monuments Historiques. Construit en chêne au dessus du cours naturel de la rivière Le Gier par les charpentiers mineurs (compagnons soubises), il facilitait le transport par voie ferrée du charbon extrait dans les puits Saint-Marcellin et Saint-Claude situés à Combérigol. Cette voie ferrée d'environ 800m reliait la voie ferrée principale Saint-Etienne - Lyon. Elle permettait aux mécaniciens Verpilleux et Baldeyroux, de Rive-de-Gier, la réalisation de leurs essais de locomotives à vapeur en 1858. Par son architecture, le Pont de Chavillon se rapproche de deux ponts anciens : celui de l'empereur romain Trajan, et le pont de la Mulatière, à Lyon, qui enjambait la Saône de ses onze arches. Ecroulé le 21 avril 2002, le Pont de Chavillon, protégé, attend son classement au titre des Monuments historiques et sa restauration. Le 9 mai 1860, en vertu d'une loi, la paroisse devient commune, sous le nom de La Grand'Croix. Sa constitution résulte de la fusion de deux portions de territoire extraites aux communes de Saint-Paul-en-Jarez et de Cellieu. En 1880, Jean-Michel Vial, aidé des ingénieurs Charousset et Bague, installe, pour la première fois en France et au monde, la transmission électrique à l'intérieur du puits Saint-Antoine. Le pantéléphone de Lacht et Labye (ancêtre du téléphone) permet au machiniste du fond de la mine de correspondre avec celui de la surface pour la montée et la descente des cages. Le charbon extrait au puits Saint-Antoine étant friable et, afin de la commercialiser, une presse à boulets ovoïdes est installée. Elle sera la première du bassin houiller (1888). Plusieurs puits de mine ont existé, exploités notamment par "la compagnie des mines de la Péronnière", puits aujourd'hui disparus, mais dont un vestige du transport du charbon a enjambé l'ancien lit du Gier, le "Pont de Chavillon".

 

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